在高需求NIC飞机结构毕业生

飞机结构教练戴夫·尼尔森的作品与学生(左到右)河奥尔森,科瑞mcbeath以撒klahm在结束长期的项目。

网卡的飞机结构技师(AME-S)计划的毕业生准备采取一个部门是饿了新的人才的优势。

“在行业更新换代的速度比人进来的数字越高,”大卫·尼尔森,NIC飞机结构技师教官说。 “为合格的员工的需求远远超过了供应。”

NIC的AME-S计划是加拿大运输部批准,并提供飞机维修工程师,要求学生的培训和技术交底 - 结构(AME-S)的许可证。

“我们学习飞行,飞机系统,建设和法规的理论,”尼尔森说。 “它给学生飞机维修一个真正成熟的基础。”

程序理论与1150小时的店的时间和实际操作经验与飞机的金属板,以及管状的,复合材料,木头和织物结构的工作相结合。

“这是共同为我们的毕业生由全省企业获得抢购,”尼尔森说。

2019研究生科里mcbeath一直在寻找职业生涯的变化,当他了解了飞机的结构方案。

“我一直觉得飞行和飞机非常有趣和复杂的,”他说。 “需要的精度是一个关键因素,我认为它传输到你在生活中追求每一个其他的工作或活动。”

mcbeath说,他希望用他学到的技能在节目有一天经营自己的飞机维修业务。

“你获得了很多的技能;金工,木工,焊接,那种东西,”他说。 “还有,你可以拿出的,并使用你的整个生活中的很多技能。”

根据2018年BC劳动力市场前景,将有飞机机械师1400个职位空缺和检查员通过这些职位的2028年,742预计将在19-29岁的公共中学后教育工作者来填补。

接下来的摄入量为AME-S计划从9月份开始。访问 www.zzyida.net/trades 欲获得更多信息。

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